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　　今年，飛機制造領軍公司——蝙蝠飛機公司生產的一架名為Velis Electro的全電動雙座教練機被歐洲航空監管部頒發為全球首個型號認證的電動飛機，為電動飛機投入商業飛行掃清了障礙。據悉，該公司預計今年可生產31架Velis Electro全電動雙座教練機，但其預定訂單已超過120架之多。為了降低飛機的凈質量，該電動飛機使用了大量鋁材，不僅飛機結構件是鋁合金制，電池系統也幾乎全是鋁材打造，可以稱得上是全球首個全鋁的電動飛機。

　　電動飛機技術是一項跨時代的高端精尖新技術，它和新能源電動汽車是一對孿生兄弟，有著相同的發展軌跡。目前，電動飛機已成為世界航空工業發展的核心技術之一，它的飛機整體設計理念均從綠色環保、高效節能、智能互聯出發，在很大程度上提高了飛機的可靠性、實用性、環保性、舒適性和可維護性，是未來飛機的主要發展方向。

　　電動飛機技術發展的核心是電力推進技術。當今電力推進技術的進步非?？?，飛機燃油的能量密度約為12.7kWh/kg，而目前電池能量密度也只能達到0.5kWh/kg，相差甚遠。但可以分步發展，先從小型飛機開始。據媒體報道，美國全電飛機塞斯納208B于2020年6月28日在摩西湖完成首飛，載客5名，航行160km，由Magnix公司的Magni 500系統提供動力。該項目計劃2021年可以搭乘9名乘客，航行160km。與汽油發動機相比，電推進系統具有極大的經濟優勢，30min僅消耗6美元的電力。

　　據了解，目前中國、歐洲國家和美國的大型飛機制造公司都在追逐這一領域的“圣杯”——用新能源飛機替代造成碳排放的大型飛機。這是未來航空鋁材應用的汪洋藍海，因此，對于國內的大型鋁加工廠來說，宜與飛機公司一同開發鋁材在未來電動飛機上的應用，這將會有巨大的發展前景。