汽車前防撞梁普通躲藏在前保險(xiǎn)杠里面以及車門內(nèi)部，在較大沖擊力作用下，彈性資料曾經(jīng)不能緩沖能量，真正起到維護(hù)車內(nèi)乘員的作用，它是車身被動(dòng)平安系統(tǒng)的一局部，防撞梁其實(shí)并不是讓車子“防撞”，它的主要作用是傳力。簡單概括，防撞梁的作用是：低速碰撞能減少維修本錢，高速碰撞有助于進(jìn)步維護(hù)性，特別在復(fù)雜真實(shí)的環(huán)境碰撞中。
（圖1：汽車前防撞梁）
一、汽車前防撞梁市場應(yīng)用狀況調(diào)查
汽車前防撞梁作為汽車的平安部件，通常采用金屬材質(zhì)，如高強(qiáng)度鋼材和鋁合金等。它普通由防撞橫梁、吸能盒、吸能盒增強(qiáng)件及銜接板組成。圖1 示出汽車前防撞梁裝置位置。
經(jīng)過市場調(diào)查，共統(tǒng)計(jì)65 款車型前防撞梁資料應(yīng)用狀況，自主品牌19 款車型，其中2 款車型應(yīng)用鋁合金防撞梁;合資品牌46 款車型，有10 款車型應(yīng)用鋁合金防撞梁。前防撞梁應(yīng)用狀況統(tǒng)計(jì)。
調(diào)查結(jié)果顯現(xiàn)：合資品牌鋁合金防撞梁應(yīng)用比例高于國內(nèi)自主品牌2 倍多，行業(yè)內(nèi)鋁合金防撞梁應(yīng)用是開展趨向。鋁合金防撞梁均勻質(zhì)量4.5 kg，鋼制防撞梁均勻質(zhì)量6.6 kg，差值約32%，可見鋁合金防撞梁輕量化優(yōu)勢明顯。局部鋁合金前防撞梁應(yīng)用車型。
二、汽車前防撞梁碰撞仿真比照剖析
經(jīng)過HyperMesh 軟件樹立前防撞梁碰撞模型，模型建好后導(dǎo)入LS- DYNA 軟件停止防撞梁性能仿真剖析。工況選擇防撞梁正面碰撞，防撞梁資料選用6061 系鋁合金，碰撞質(zhì)量設(shè)置為1 700 kg，選用速度為36 km/h，計(jì)算時(shí)間設(shè)置為30 ms。
高強(qiáng)鋼汽車前防撞梁碰撞剖析圖。圖3b顯現(xiàn)高強(qiáng)鋼汽車前防撞梁碰撞總能量約85 kJ，其中48.2 kJ 被吸收轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，約56.7%的能量被吸收。
鋁合金汽車前防撞梁碰撞總能量約85 kJ,其中58.3 kJ 被吸收轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，約68.6%的能量被吸收。
比吸能即系統(tǒng)單位質(zhì)量的吸能量，比吸能反映了不同資料和構(gòu)造的吸能才能。在基于輕量化的構(gòu)造設(shè)計(jì)中，希望構(gòu)造件比吸能值越大越好[1]。圖5 顯現(xiàn)在30 ms 時(shí)鋁合金防撞梁比吸能為11.3 kJ/kg，鋼防撞梁比吸能為5.2 kJ/kg。鋁合金防撞梁的比吸能是鋼防撞梁比吸能的2 倍多。
三、結(jié)論
在汽車產(chǎn)品制造中，逐漸加大鋁合金資料的應(yīng)用比例是汽車輕量化的必然趨向，開發(fā)鋁合金防撞梁是完成汽車輕量化主要途徑之一，鋁合金防撞梁經(jīng)過設(shè)計(jì)考證后必將取代鋼制防撞梁。
1)依據(jù)仿真剖析結(jié)果，正面碰撞鋁合金防撞梁吸收能量優(yōu)于鋼制防撞梁，滿足設(shè)計(jì)運(yùn)用請求。
2)鋁合金相比鋼資料有著密度小的優(yōu)勢，用鋁合金構(gòu)造替代傳統(tǒng)鋼構(gòu)造，可使前防撞梁質(zhì)量減輕30%～50%，輕量化效果顯著[2]。
3)經(jīng)過比照合資車企與自主車企鋁合金防撞梁應(yīng)用狀況，可發(fā)現(xiàn)采用鋁合金防撞梁是汽車輕量化將來趨向。
4)比照防撞梁比吸剖析結(jié)果顯現(xiàn)，鋁合金防撞梁吸能才能明顯優(yōu)于鋼防撞梁，有助于進(jìn)步整車平安性。
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